2003年，我以安大交通分校路桥专业“优秀毕业生”的身份应聘到路港公司参加工作。
虽然在学校表现十分优秀，但我没有丝毫的优越感，准备再做一回“小学生”。工作伊始，我被分配到合宁改建项目，这是路港公司最小、最为艰苦的项目之一。我从不抱怨条件艰苦，相信艰苦的环境更容易让人成长。所谓“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，像许多有志的青年一样，我满怀抱负，希望能大干一场，学习技术，拼出成绩。但让人遗憾的是，我的工作没有一点技术含量，整天就是带着几十名工人清扫路面、清理开挖后的基坑、再用混凝土浇筑起来。工作单调乏味至极，并且工期紧、劳动强度大，干起活来不分白天和晚上，只要不下雨就得一直干。尤其是冲击后的清扫灌缝工作和通车前清洗路面工作，一干就是好几个昼夜。来往工地靠得是双脚，走得脚都起了水泡。有点同学受不了了，对我说：“我们好歹也算是大学生吧！就让干这啊？”随后投奔了监理单位。但我坚持下来了，坚持就是胜利。事实证明，我的选择并没有错。现在看来，改建工程战线长、工期紧和劳动强度大的施工特点给我极好的磨练机会，让我养成不怕苦、不怕累、勇往直前的优良品质。但是，我没有沾沾自喜，仅仅具有了良好的品质还不够，我还与别人有着致命的差距，那就是我在技术上已经落后了。每当给一起分来的同学们打电话的时候，我就拼命地询问新建工程的施工情况。心想：“要是自己能够在新建工程的大工地锻炼一下，该多好啊！”
2005年，我终于如愿以偿，进驻六叶路03标。在激动和兴奋之余，我比较了四个工区的特点，发现三工区比较复杂--有匝道、有软基处理、有改河、有通道、有互通，负责三工区可以留心学习大桥的施工状况。因此，我主动请求负责三工区。但能否胜任，心里是没有底的。朱忠明经理爽快地答应了，并鼓励我说：“干好一个工区，就相当于干好一个小项目”。朱经理的鼓励驱散我心里那一丝隐含的不安。感激之余，我暗下决心：“一定要干好，绝不辜负领导的信任。”
为了把工作干的比别的工区好，我力争做到起在别人前面，睡在别人后面。把一切可以利用的时间都奉献给了工作。然而，我并不满足做好本职工作。我发现测量放样对工程十分重要，于是对全站仪产生了浓厚的兴趣。学会全站仪并不难，推算坐标也不难，难的就是要确保每次计算结果都能准确无误。这不仅要熟练掌握计算，还要准确阅读图纸，更要有复核的手段。我发现CAD和全站仪配合起来，就能天衣无缝！后来的几个项目，我用此办法规划项目部驻地建设、分解取土场、报清淤回填变更、调整护栏线形、划分收费广场板块等均取得了很好的效果。
干工作就必须扎实，干就要干出色。我的工作得到领导和协作队伍的一致好评。2006年，我被提升为工程部长，并荣获路港公司“先进工作者”称号。
2007年，叶集主线站扩建工程是一场硬仗。在朱经理的带领下，兄弟们全力奋战，确保顺利通车自然不在话下。努力工作的同时，我不忘提高自己的综合素质。这一年，我完成了北京交通大学远程教育“公路工程与管理专业”本科学习，本科的学历加专科的工作年限，使我可以提前报考一级建造师。
2008年，我来到了泗宿路10标。我和徐士征副经理一起负责项目分部的建设、生产和管理工作。我们的基本目标有两个：既要干好项目，又要带出一批优秀的技术管理人员。为此，我们挑选朱小敏、鲁传强、刘建文、赵兵等毕业不久的新同志。他们工作激情很高，但是没有施工经验。利用夜间和雨天，我一点一滴地教会他们施工的细节，再让他们去实施，过程中我再去检查指导。如此往复，也通过他们自己的努力，成长的都很快，朱小敏、鲁传强、刘建文现在已经是部长了。
同年9月，由于利比亚工程人员调配，项目领导班子进行调整，我开始担任项目副经理，独立负责项目分部的生产安排和管理工作。我编制动态的计划，制定《项目管理细则》、《技术管理人员行为规范及评分细则》，对人员进行 “综合考评”。通过谈话，通报批评，开《警告通知单》等手段，加强项目分部的管理，以提高凝聚力和执行力。在安全、质量、进度和成本控制上，均取得很好的成绩，圆满完成各项施工任务。与此同时，我个人的努力也得到了回报--取得了机动车驾驶证、通过《公路工程》一级建造师考试，荣获 “路港新秀”称号。
2010年，我来到泗许路淮北段02标，徐士征经理提出要我担任项目总工。说实话，我心里挺矛盾的，因为我对南沱河大桥主桥悬浇施工感兴趣，而对总工的岗位不怎么感兴趣，而且还存在一些顾虑，觉得大家普遍不够重视总工的岗位。但本着个人服从组织的原则，我服从了领导的安排，并且坚信我同样能在总工的岗位上做出优秀的成绩。我还请求徐士征经理让我兼任外围桥梁工程的生产副经理，并且分管搅拌站和预制场。我就是要多干事多出力，而且自信一定能干好，这样才能提高自己、充实自己。
投入工作后，我的激情很高，我相信工作是累不死人的。我要使自己在技术和管理以及与监理和业主的交往方面，再上一个台阶！
到目前为止，淮北二标施工十分均衡，在全线处于领先水平，在业主的综合考评中多次荣获第一。期间，我取得安全生产B证（交通部和建设厅的），取得中级职称，通过《港口与航道工程》一级建造师考试。获得路港公司“先进工作者”荣誉称号；获得业主单位“优秀项目总工”荣誉称号。今年，我又参加了《市政公用工程》一级建造师的考试。
工作过程中，我始终坚持技术水平与管理艺术并重；坚持理论知识（并考取证书）与实践经验并重；坚持培养技术管理人员与提高自身素质并重；坚持做好本职工作与向外围拓展知识面并重；坚持多干事与干好事并重。
作为一名老团员、路港的一员老兵，我想对积极要求进步的兄弟姐妹们提出三点建议：第一点，保持你的责任心和上进心。要成为一名优秀的人才，我认为责任心是“灵魂”，上进心是 “发动机”。没有责任心的人，顶多能把工作做完；有责任心的人，能把工作做好；有上进心的人，能把工作做得不仅比别人要好、而且还很出色。谁更有前途，不言而喻。第二点，提高服务意识和服务水平。目前，公司的工资水平不高，还有点大锅饭的性质，影响员工的积极性。比如，我们技术员的工资赶不上土方队技术员，技术员的工作成绩好坏与工资和奖金不挂钩。这往往成为不认真做事者的理由和借口，觉得多干事就是亏了自己。我想，工资水平我们没有办法改变，但付出与不付出的结果肯定是不一样的。比如：有的员工各个项目经理都争着要，有的员工总是被推辞；提拔人员时，谁当领导都要考虑候选人的工作成绩和能力。往往一起毕业的同志，三五年后，情况就大不一样，有的已经干副经理了，有的却在待岗了。试问：“部长总比技术员工资高吧，副经理总比部长工资高吧？”我们不能怕吃亏，我们往往要先干部长的事，然后是部长；先干副经理的事，然后是副经理。真要说“吃亏”了，那就吃亏吧，吃亏就是前进的“资本”，吃不起亏的人就别想进步！我觉得，我们在什么岗位并不重要，重要的是要干好自己的本职工作。只要服务意识跟得上和服务水平也跟得上，多干事、并干好事、干得出色，进步肯定是挡不住的。第三点，感恩路港、团结一致、提高战斗力。一年365天，我们有300天左右都是和同事们在一起。不折不扣地说，公司就是我们的大家庭。有没有“家”的感觉，就要看你有没有感恩的心了。是的，目前公司并不富裕，存在的困难和问题都比较多。但她给了我们一个平台，帮助我们成长；有一帮兄弟在一起奋斗。当你听到“安徽路港”四个字的时候，能否感到家的温馨？
当然，兄弟们之间也有竞争。例如，从四个工区负责人来提一个工程部长，没有提上的三位同志怎么办？“啊，凭什么不提我啊？他水平也高不到哪去，我们三个联合起来就是要和你部长对着干。”结果是钩心斗角，说坏话，搞软抵抗，看他笑话！这样怎么能有战斗力？最终，部长干倒掉了，其他三位同志日子就好过了吗？公司项目部曾经有过类似的例子，让人痛心疾首！我想，看问题不能太狭隘了，要转变思路，开阔视野，扩大竞争范围。其他项目潜在的 “对手”还很多，他们也在提拔部长、提拔副经理；其他公司也在提拔部长、提拔副经理。所以要思考自己的不足，“窝里斗”是要不得的。竞争只能通过提高自己的综合素质来实现，而不能通过诋毁、打击别的同志来实现。只有团结，你帮我，我也帮你，项目干好了，奖金拿到了，大家都进步得很快。
祝愿我们路港公司蒸蒸日上，所有的路港青年早日成为栋梁之才！
